摘要：百公里加速时间5秒内，对于电动车来说已经不是多么稀奇的事情了。大屏幕、语音助手、聪明的智能驾驶，这些配置往往能出现在甚至低至20万级别的车型里。来到智能电动汽车的时代，以往看似高不可攀的东西顿时触手可及。那么，豪华品牌、超豪华品牌路在何方，...
百公里加速时间5秒内，对于电动车来说已经不是多么稀奇的事情了。大屏幕、语音助手、聪明的智能驾驶，这些配置往往能出现在甚至低至20万级别的车型里。来到智能电动汽车的时代，以往看似高不可攀的东西顿时触手可及。那么，豪华品牌、超豪华品牌路在何方，如何去吸引真正的高端用户？在上海车展，路特斯再次给出了自己的答案。
路特斯展台人头攒动
先让时间回到不久前的3月29号，这一天，路特斯举办了盛大的“路特斯日”，并发布全新品牌主张“For the Drivers”，一切为了驾驭者。
注意“一切”与“驾驭者”这两个词，“一切”意味着一种份量和底气；而“驾驭者”指的是对于极致驾控有着狂热追求的先锋，很显然，一字之差的“驾驶者”是肯定不够精准定义这群人的。
仅仅半个月左右以后，上海车展的路特斯展台就生动诠释了如何“一切为了驾驭者”。和其他汽车品牌在展台上由汽车高管全程说教式地发布信息不同，路特斯在上海车展带来了一场别开生面的“与驾驭者对话”。
路特斯集团CEO冯擎峰与四位Eletre车主展开对话
4位路特斯Eletre车主从全国各地相聚而来，作为“驾驭者“代表，与路特斯集团CEO、路特斯极致驾控体验中心主理人冯擎峰先生对谈，分享作为首批车主激动的心情与最真实的驾驭感受。整个过程，充满了幽默的言谈、犀利的问答与真诚的交流。
在备受瞩目的国际A级车展的舞台上，CEO与用户能在聚光灯、“长枪短炮”下交流，可以说，路特斯真正把用户当成了自己人；另一方面，其实也彰显了路特斯对于产品的自信。
值得一提的是，这场创意十足的“与驾驭者对话”并非只有一场。车展期间，路特斯还将携手不同领域的“驾驭者”跨界互动，进行观点分享、思想交流。
路特斯中国总裁毛京波分享对极致驾控的热爱
如何满足“驾驭者”对于极致驾控的需求？车展现场，路特斯中国总裁毛京波女士也深入解读了路特斯标志性体验。
以“驾驭”为核心理念，路特斯在“3.29“发布了品牌首个体验IP——路特斯极致驾控体验中心。基于此，路特斯为中国的“驾驭者”打造从功能性体验、生活方式体验到价值体验，一路升级的“极致驾控体系”。
路特斯前瞻科技 “驾驭”未来
功能性体验，即专业试驾，满足用户对“品质和性能”的需求；生活方式体验，是更为全面的生活场景沉浸式试驾，满足用户的“归属与尊重需求”；价值体验的目标则是满足用户的“自我实现”甚至“自我超越”，比如，通过挑战顶级赛事，竞速“刷圈”；在顶尖汽车文化盛事中拓展视野、丰富阅历；打卡精彩纷呈的主题路线，追寻“心跳的轰鸣”，实现更高层次的精神愉悦和价值追求。
总之，“一切为了驾驭者”既是路特斯的品牌主张，也是路特斯践行以用户为中心的真实行动。
当然了，产品依然是核心。只有产品足够强大，“一切为了驾驭者”的品牌主张才能有坚实可信赖的基础。
为了这一刻，路特斯已经准备了5年
而路特斯工程师潜心5年研发的Eletre，作为全球首款纯电超跑SUV，则绝对能以超越市场其他产品的标杆性实力，去满足用户对极致驾控的需求。
瞧，路特斯Eletre将超跑的“极致驾驶乐趣”首次带入了纯电赛道。
路特斯Eletre共有6款设计师主题色，款款出色
众所周知，路特斯是“空气动力学先锋”，Eletre则传承品牌优越的设计功力与驭风实力，全车隐藏着7组Race Aero空气动力学风道，配合上主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼等，造就独家“驭风套装”。该套装兼顾美学、低风阻与下压力，梳理气流，减少迎风面积，使得路特斯Eletre拥有低至0.26的整车风阻系数，最大行驶净下压力更达90公斤。
此外，路特斯Eletre还采用了 Evija 同款的座舱前移设计，将超跑设计原则应用到了SUV 上，最大限度地还原了中置发动机跑车的经典比例，并由此赋予设计师更宽广的发挥空间，塑造路特斯Eletre独树一帜的超跑姿态。
路特斯Eletre传承超跑设计与赛道工程技术底蕴
电动车谁都可以跑得快一些？答案貌似是肯定的，只不过，对不起，路特斯Eletre依然要拿第一！路特斯Eletre R+可输出675千瓦/905马力的峰值功率，并增配后电驱2速变速箱，实现最快零至百公里/小时加速时间仅2.95秒，是名副其实的“2秒俱乐部”成员，使之成为全球最快的双电机量产纯电SUV。
可是，在路特斯Eletre的极致驾控宝典里，快，不能是傻快。CDC连续阻尼可调减震器、双腔空气悬架、主动后轮转向系统、智能防侧倾控制系统等配合“智慧大脑”，实现6D智能底盘系统，可精准调配6个自由度下的底盘系统、动力系统、空气动力学套件的介入状态，允许用户在弯道中更优雅自信地享受极限速度带来的激情。
路特斯Eletre的智能并不只局限于操控。比如，它配备了多达4颗前后均为128线的激光雷达，以及7颗8MP摄像头、2颗4D毫米波雷达等，共34颗传感硬件，匹配508TOPS算力双英伟达Orin X超算芯片，让你在智能驾驶这个“比拼聪明的新考场”也能取得高分。
路特斯Eletre在纯电豪华车型上完美融合了前瞻科技、新型材料和创新工艺
能驭风、能劈弯，能文能武能“算数”，这便是壮丽、强悍、聪明的“纯电豪华”新标杆——路特斯Eletre。
驾驶着路特斯Eletre，你可以自信地说：汽车品牌有很多，但世界上只有一个路特斯；智能生活用车也很多，但世界上也只有一个路特斯Eletre。
对了，“一切为了驾驭者”的“一切”，可能还包含着你想不到的惊喜，比如，“科幻照进现实”的创新科技。
全球首款量产“闪充机器人”惊艳亮相
在上海车展，路特斯正式发布了全球首款量产“闪充机器人”。没听错，就是那种，“它自己”能够给你的爱车进行充电的机器人。
如此科幻，如何实现？“闪充机器人”拥有一个强大的智慧控制系统，其包含有10自由度智能协同系统以及14传感器的智能感知系统。10自由度智能协同系统包括“6自由度机械臂+1纵向滑轨+1横向伸缩台+舱门+出线机构”结构，使得充电枪可覆盖任意停车姿态和任意车侧的充电口盖位置，让用户无需介意停车角度。
它真正让“驾驭者”没有“枪线脏重”、“操作繁琐”、“充电缓慢”的顾虑，安心体验“超现实”的无触尊贵补能方式。
科幻场景即将来到你身边——路特斯已经计划在闪充站中配备闪充机器人，并在全国布局超过200个闪充站。
Eletre将成中国最早提供流媒体后视镜的量产车型
路特斯Eletre浑身充满着的科技魅力，比如，路特斯Eletre还将成为中国最早提供流媒体后视镜的量产车型；再比如，路特斯Eletre的内饰按钮由全球首次应用于汽车设计领域的液态金属制成，主打一个科技匠心。
从小小按钮、流媒体外后视镜，到6D智能底盘、高阶辅助驾驶能力，再到闪充机器人，路特斯用科技服务高端体验，从点到线再到面地展开。
回到开篇的问题：豪华品牌、超豪华品牌路在何方，如何去吸引真正的高端用户？路特斯的答案，很坚定也非常复杂，要做非常全面、细致、甚至超出想象的工作；但抽丝剥茧，终究还是归结到一点——“一切为了驾驭者”！
