摘要：坦克300的成功，让长城倍感自信，随后开发了多达四款全新坦克系列车型，其中坦克500已经上市，后续还有坦克400、坦克700和坦克800这三款车型，其中坦克400和700的风格相当接近，起码侧面是基本接近的，不仔细甄别的话，很容易混淆，当然...
坦克300的成功，让长城倍感自信，随后开发了多达四款全新坦克系列车型，其中坦克500已经上市，后续还有坦克400、坦克700和坦克800这三款车型，其中坦克400和700的风格相当接近，起码侧面是基本接近的，不仔细甄别的话，很容易混淆，当然也唯有通过一些细节才是分析车型本身的重要依据，近期有车友就抓拍到了全新坦克700测试车，最让人意想不到的就是如此硬朗的造型设计，竟然还是承载式车身结构，说实在的让人大喜过望，因为真正意义上的硬派越野SUV其实大家并不是真需要，仅仅是想要那种硬派SUV的外观，长城显然是捕捉到这种消费者的细微心理。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）
车头其实就能看出端倪了，格栅就是重要的判断依据，大灯是临时的，就是欧拉R1上的大灯，格栅对比了一下坦克400和坦克700，最终锁定后者，简单易行的判断，但是还是想说两者不了解坦克车系的消费者还是难以区分。
还有一个颇让人疑惑的就是这车身长度，从命名本身而言，400和700差了两个档次，700也比500定位更高的那种逻辑定位判断，结果这车厢尺寸给人的感觉就是更为紧凑，显然要比坦克500更为短小精悍，加上前面提及的坦克400和坦克700风格非常接近的原因，差点误判成了坦克400，但是看看长城当初在车展上有媒体测量的整车尺寸参数，长宽高分别为4900/2020/1920mm，轴距2.9米整，这可真不小了，后来仔细研究了一下展示车本身，突然发现到一个问题，路试车没有加装后备胎罩，也就是说这个4.9米的车身长度其实是囊括备胎罩的尺寸参数，去掉之后可能只有4.7米多点，加上1.92米的车身高度，这就解释清楚了为何测试车侧面看着短促的主因所在。
还有一个异常细微的变化，可能很多人没发现，注意当初上海车展上的坦克700的车顶从C柱开始是有一个略微下倾的设计，而在实车上就非常明显了，被拉平直了，这也是为何一开始误认为是400的原因之一，当时对这个车顶是记忆犹新。
视线转向尾部，这下看得足够清晰了吧！仔细看的话就能发现尾门上有个半圆弧度出现，中间是备胎固定支架，另外注意尾灯也是细长条的，与坦克700展示车的尾灯完全一致，可以完全确定这就是坦克700，同时注意尾门开启方式，是侧开的，就是挺好奇为何是从左向右开启？中国不是左舵车吗？应该是从右向左更为方便呀，停马路边搬运个货物还有绕尾门一圈，估计是哈弗H9就这么设计的，因此干脆沿用了。
其实外观与内饰都可以说是无秘可保，目前展示车的图片都是各路媒体的，恰好2021年上海车展上笔者拍3.0T V6混动发动机的时候背景图正是坦克700和其内饰，再加上发动机本身，这一下全部齐活，坦克700的主要东西无意中被笔者全部纳入一个镜头内，目前看内饰细节基本一致，看这架势是尽量向展示车靠拢，但是量产化还是针对很多细节做了大幅改动，副仪表台首先就是改动最大的部分，直接说了，除了轮廓保留，基本上没相同的地方了，当时的展示车毕竟是为了美观而美观，很多功能化的设计靠拢的不够充分，譬如电子挡杆的位置，原先是中置的，现在还是改到了驾驶一侧，同时增加了水杯槽等设计，中控台屏幕下端其实也有细微调整。
还有一个细节，记忆中好像坦克700车展展示车是没有天窗的，但这台测试车，起码这台能够看出，天窗是单天窗的配置（谍照右上角出现了天窗一个小角），并没有出现全景天窗的配置，好歹有天窗了，比展示车要强一些。
而最让人大跌眼镜的部分，就是底盘，也是截止目前所有涉及坦克700测试车谍照未曾涉及的部分，笔者可是特意交代车友一定要拍底盘谍照，这一拍事就来了，与车展上的坦克700展示车完全不同了，测试车是承载式的，而展示车媒体提及的则是非承载式的（笔者观察了一下车展上有人拍摄的底盘照，似乎本来就是承载式，误传成了非承载式），也就是说，如若这台测试车还是坦克700的定位的话，那么长城这两年干的唯一的事，就是彻底推翻原先的设计布局，转而改成了与坦克800非常接近的承载式布局，注意一个细节，理论上这车定位确实不低，因为谍照右侧下控制臂上端出现了空气悬架，非常明显的空气悬架气囊。
四驱版确实存在，但由于是承载式结构了，也就别多想着什么超强越野能力了，还是那句话，这才是适销对路的产品，真没几个人玩越野路况，走走烂路承载式完全可以胜任；由于不是非承载式了，另一个问题随之而来，还是车展上发布的那套动力总成的方案吗？也就是3.0TV6+9AT的动力套件组合，这可真不好说了，定位不低，但是车辆本身并不重，起码没坦克500重的情况下，还是耐心等待更多的官方实锤信息吧！
